富士康与郑州，谁更离不开谁

　　苹果首款折叠屏手机iPhone Duo，将于10月16日开启预售。

　　在这之前，10月11日，苹果首席运营官（COO）Sabih Khan在位于郑州航空港区的富士康科技园，参观了iPhone Duo生产线的重点制程。这个园区可以说是全球最大的iPhone制造工厂，甚至是全球最大的智能手机制造工厂。

　　15年前，初任苹果CEO的库克首次访华，行程重头戏便是走访郑州富士康。而眼下，苹果高管再度到访，向外界释放出关键信号——

　　iPhone Duo被苹果视为迄今最具挑战性的产品之一。苹果选择将战略新品押注在郑州，本身就是一种基于能力的信任投票。这也证明今年苹果换帅后，郑州依然占据着“果链”中的关键位置。

　　值得一提的是，此次苹果高管重点参观的SoC芯片级表面溅镀智造项目，是富士康和郑州国资于2025年底合作成立的合资公司河南鸿创科技有限公司的最新技术成果，鸿创也是富士康在郑州的第一家国企合资企业。

　　随着项目发展，预计将形成新的千亿级产业规模。但比规模更值得在意的，是它在产业价值链上的位置：业界关于郑州乃至河南“富士康依赖症”的讨论已久，时至今日，富士康仍是郑州工业和外贸的压舱石，也是当地布局电子信息产业向高端化、智能化升级的关键变量。

　　就在不久前，郑州当地还提出，打造“果链”“车链”到“算力链”三条链的多元产业格局。总有人问，富士康与郑州乃至整个河南，谁更离不开谁？这个老问题或许找到了新解法。

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　　成果

　　苹果高管到访郑州富士康科技园，让郑州的电子信息产业链再度被全球关注。

　　一个耐人寻味的细节是，此次到访的核心事项，包括考察苹果首款折叠屏iPhone Duo生产线重点制程。iPhone Duo是苹果迄今最具挑战性的产品之一。Sabih Khan此行的核心目的，正是“督办”这款战略新品的量产爬坡。

　　这款产品由富士康中国工厂独家组装生产。富士康正在抓紧备货，为即将到来的预售做准备。据媒体此前报道，苹果折叠屏正式上市前仍面临不少棘手问题。富士康组装iPhone Duo的整机良率仅为60%左右，首批产量较少。

　　被问及产能进展问题，Sabih Khan正面回应称，正按照高质量标准扩大生产规模，“大家已经看到产线上是什么情况。产线非常忙碌，每个人都很兴奋，希望尽快把产品送到全世界。”

　　苹果将战略级新品的独家组装放在郑州，本身就是一次基于制造能力的信任投票，也印证了苹果管理层更迭后，郑州在其全球产业链中依然占据关键位置。

图片来源：郑州日报

　　这条新产线，也是富士康和郑州国资携手探索更高产业价值链的一块“试金石”。“河南鸿创攻克溅镀制程，已应用到iPhone 18 Pro系列和iPhone Duo生产中。”富士康科技集团轮值CEO、事业群总经理蒋集恒介绍，这项工艺较传统手段，可使模组厚度缩减20%，并显著提升散热效能。

　　河南鸿创全称为河南鸿创科技有限公司，由富士康与郑州航空港经济综合实验区管委会国资平台于2025年底合资成立，也是富士康在郑州的首家国企合资企业，注册资本20亿元，专注高端电子元器件研发与制造。

　　公司技术成果SoC芯片级表面溅镀智造项目，作为富士康与郑州国资合作的首个项目，于今年7月投产，仅数月后就出现在苹果高管的参观清单上。

　　蒋集恒表示，富士康正从传统的“世界工厂”定位，逐步升级为科技制造平台服务商。随着SoC溅射项目持续发展，预计还将形成新的千亿级产业规模，并为河南当地经济发展作出贡献。

　　郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民向城市进化论表示，由富士康与郑州国资合资企业做出溅镀关键工艺，说明郑州在苹果链条里，正在从“按图组装、按期交货”，往“参与新工艺、承接新产品”走。

　　在他看来，这种合作升级的深层意义在于，当苹果联合富士康把部分产能往印度、越南分散，郑州开始从拼成本，走向拼复杂工艺、柔性制造和新品导入能力，这些决定了郑州在“果链”中更高的生态位，别人短时间学不走。

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　　变量

　　从产业角度审视，富士康仍是郑州工业和外贸的核心“压舱石”。

　　2025年郑州生产手机近1.5亿部，同比增长15%左右，其中郑州富士康生产苹果手机超过8800万台，占全市产量过半；外贸端的支撑同样突出，同年郑州全市进出口规模突破6500亿元，总量居中部城市第一、全国省会城市第四，富士康所在的新郑综保区完成进出口总值4665.2亿元，仍占郑州市外贸规模的70%左右。

　　不止是产量与外贸的增量，富士康更以链主效应带动上下游企业集聚，推动郑州电子信息产业从单一组装环节向完整产业生态延伸。郑州目前全市电子信息产业规模已突破8000亿元，位列七大千亿级主导产业集群之首，是郑州最具辨识度的产业“金名片”。

　　可以说，过去很长一段时期，富士康都是郑州经济最可靠的“稳定器”。但郝爱民提醒，当前这份大体量背后仍有明显的结构短板，产值大、但留存增加值不高。“我们粗略算一下，郑州富士康2025年5000亿元产值，如果按10%左右的组装环节增加值率，也就是500亿元上下，大概仅占郑州GDP的3%，价值留存能力偏弱。”

　　反过来看，这恰恰是产业升级的空间所在：产值不变，增加值率每提高一个百分点，就多出50亿元左右，相当于给郑州GDP多贡献0.3个百分点。

图片来源：郑州日报

　　此次富士康与郑州国资的深度合作，正是瞄准这一痛点发力——把溅镀制程等核心工艺、高端零部件、研发环节落地郑州，直接拉升产业价值链。某种意义上，这也是当地电子信息产业向高端化、智能化进阶的关键变量。

　　这一产业升级的路径，也与当地战略高度契合。今年4月，河南党政一把手在郑州会见富士康科技集团董事长刘扬伟一行时表示，富士康新的发展战略规划与河南省制造强省、数智强省等部署高度契合，希望双方携手发展高新技术产业、建设智能终端产业链群，共同开辟新赛道、塑造新优势、实现新发展。

　　实际上，更多产业升级的“种子”已经在一些关键区域生根发芽。靠龙头项目富士康拉动，郑州航空港区近年培育了一批细分赛道链主企业。

　　以东微电子为例，公司致力于生产高端集成电路制造用材料和设备零部件。其半导体材料核心产品工艺正是此次应用在iPhone新手机上的高纯溅射靶材，可以说富士康及“果链”为企业提供了宝贵的技术验证场景和产品价值背书。

　　这种梯次发展的产业格局，也成为当地未来经济发展的增长极之一。面向“十五五”，郑州航空港区有意打造世界一流企业支撑地，不仅要支持龙头企业做优做强，也要推动东微电子、郑州合晶等腰部企业做大规模，目标直指“全省生态最优、具有全国影响力的信息技术产业集群”。

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　　建链

　　富士康对郑州的产业价值，还不止于“果链”。

　　今年2月，位于郑州航空港区汽车城的富士康新能源汽车研发中心正式投运。这是富士康在大陆布局的首个新能源汽车研发中心，与比亚迪郑州工厂毗邻而建。

　　从2024年7月项目启动，到研发中心投运，仅用时约一年半时间，富士康正加速将新能源汽车、储能打造为第二增长曲线，意在为郑州再造一个“新富士康”。

　　在郝爱民看来，“车链”崛起改写了郑州的产业格局。2025年郑州新能源汽车产量突破70万辆，是2021年（3.89万辆）的十几倍。这几年全球消费电子终端市场进入下行周期，正是新能源汽车增量为郑州补上了手机产量波动的缺口。

图片来源：摄图网701412851

　　郑州同步起势的还有“算力链”。郑州算力产业的链主企业超聚变，已是国内第二大服务器企业，且在国产化服务器市场销售额份额位居第一。2025年超聚变营收高达582亿元、净利润超过10亿元，成为郑州继富士康、比亚迪之后的又一代表性企业。

　　从承接全球手机制造的“果链”，到落地新能源汽车的“车链”，再到布局算力的“算力链”，郑州摆脱单一产品依赖的产业布局路径清晰可见。

　　可以作为印证的是，日前郑州航空港区相关负责人透露，港区“十五五”将持续壮大信息技术、新能源汽车、商贸物流三大优势产业，同时加快发展算力和算力装备、生物医药、机器人三大高成长产业，全力建设“人工智能之城”。

　　这也是中部城市产业竞速的必然选择。当合肥靠“芯屏汽合”形成产业闭环，武汉凭光电子、汽车构筑双支柱产业，郑州也必须在电子信息之外，打开更多可持续增长的产业空间。

　　但郝爱民同时提醒，郑州要避免从一个“单一依赖”变成三个“单一依赖”，在每条产业链上都培育出一批本土配套企业，沉淀出自主研发能力，形成真正的产业生态。

　　当然，多元化不等于放弃“果链”。郝爱民认为，车链、算力链快速落地，离不开“果链”给郑州留下的工程师队伍、供应链管理经验、航空货运和口岸体系这些“家底”。三个龙头企业集聚同一座城市，也是郑州的独特禀赋——“果链”升级稳存量，“车链”“算力链”扩增量，链群协同提升本地产业增加值，正是郑州未来经济增长的核心动力。