在爱荷华赛道周日的比赛开始前，丹尼·汉林的刹车状况看起来非常糟糕，以至于他几乎是在迫使NASCAR“揭穿自己的虚张声势”。这位Joe Gibbs Racing车手与丰田联盟的队友蔡斯·布里斯科、莱利·赫布斯特和巴布·华莱士一起，在赛前花费了大量时间在维修区进行车辆调整。这些调整的细节已在相关报道中说明。 汉林和布里斯科最终分别挣扎着以第五和第六名完赛，而这位目前的杯赛系列赛积分领跑者也在自己的播客节目中详细回顾了这个周末。“我们试图尝试一些不同的东西，并非完全未知的，”汉林表示，“其他车队此前已经多次使用过这种方案。我想在一定程度上借鉴23XI车队的经验，他们在过去一年左右的时间里在这条赛道上表现非常强劲。” 他补充说：“这次我更多地想参考他们的调校，因为我在这个赛道还没有取得成功，也还没找到那种‘良好感觉’究竟是什么。所以我需要采用一套表现优异的调校，然后从中学习。”汉林和车队负责人克里斯·盖尔得出的结论是，他们不会在季后赛阶段冒险走出舒适区，所以这个周末就是实验的时机。“是的，很快就意识到这对我来说行不通，”汉林承认。 事后看来，汉林认为车队坚信他们只是遇到了一批“不合格的刹车片”，“因为其他所有车辆的其他部件都是一样的。”汉林表示他的刹车压力极不稳定。有时他拥有正常压力，尤其是在全场黄旗后赛车冷却下来时；但在绿旗长距离比赛中，他的刹车压力有时实际上只剩下10%。 根据NASCAR规则，车队在比赛开始前不得更换刹车片，因为那将是耗时极长的墙后维修作业。车队可以更换卡钳，但会被罚至队尾。汉林冒险选择继续使用这套有问题的刹车，最终奇迹般地收获了第五名。这一结果不仅保住了他的积分榜领先位置，也证明了他这次大胆的赛前决策——尽管差点因规则被处罚——在关键时刻取得了回报。