5月24日23时08分，搭载神舟二十三号载人飞船的长征二号F遥二十三运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，约10分钟后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，航天员乘组状态良好，发射取得圆满成功。

　　一处细微的裂纹，促成了神舟二十三号飞船舷窗结构的优化升级。此前，神舟飞船舷窗设计为单层防烧蚀玻璃。神舟二十号飞船在轨时疑似遭空间微小碎片撞击，舷窗出现裂纹，不满足载人安全返回放行条件，我国载人航天工程因此紧急启动首次应急发射任务。

　　从单层到三层，为了确保载人飞行任务绝对安全，此次，技术团队在发射场为正在执行应急值班任务的神舟二十三号飞船更换了新舷窗。新舷窗的防烧蚀玻璃增加到两层，又增加一层舱内保护，让舷窗拥有了“三重防护”。

　　给正在“站岗”的飞船换装，这对技术团队提出了新挑战。他们要在狭小有限的操作空间里，完成一系列极为精细的操作，并要注意避免损伤飞船涂层及相关器件、部件。中国航天科技集团刁伟鹤表示，此次升级进一步提升了飞船抵御空间碎片撞击的防护能力，为航天员在轨安全、安心工作和生活再加一层保险。

　　此次，神舟二十三号飞船的“车位”位于天和核心舱径向端口。空间站径向交会对接的难度，远超前向、后向交会对接。这种对接方案没有稳定的停泊点，飞船需要持续调整姿态与轨道，全程处于动态控制状态。同时，对接过程中飞船需完成从平飞至竖飞的大范围姿态机动，这对制导、导航与控制系统提出了更高要求。飞船技术团队找到了一处合适的“中转站”——位于空间站后下方的中瞄点。飞船通过该点可以便捷切换对接方向，大幅节省时间与推进剂消耗。

　　新一批神舟飞船还将“更能装”。此前，神舟飞船返回时，仅能搭载50公斤左右的载荷，下行的科学成果必须优中选优。技术团队通过对舱内空间布局的优化，进一步释放了宝贵的舱内载荷安装资源，提升飞船载荷运输能力，现在神舟飞船的下行能力可以达到100公斤以上，载荷空间更是能达到以前的3倍。飞船仪表系统也进行了优化升级，全面提升了在轨操作的便捷性和系统运行可靠性，提升人机交互体验。

　　神舟二十三号乘组中，将有1名航天员开展1年期在轨驻留试验。航天员长期在轨，也意味着空间站必须长时间持续稳定运行，这对航天器的寿命和可靠性提出了极高要求。航天科技集团五院从空间站设计伊始，就开展了长寿命、可靠性、维修性、安全性一体化设计，把空间站打造成可更新、可扩展、可开放的动态系统——硬件坏了能修、到寿命能换，软件也能天地同步更新。

　　1年期在轨驻留，并不只是纪录的刷新。面向未来的载人月球探测任务，航天器和航天员都将要面对更艰险的太空环境。航天科技集团五院表示，从“太空之家”到“月球前哨”，技术团队在空间站应用与发展工程中积蓄的技术、验证的能力，将支撑航天员更长周期在轨驻留、迈向更远的深空。

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