凯迪拉克F1首秀表现超出预期，但车手塞尔吉奥·佩雷兹表示，车队"正急于寻找性能提升"，以应对阿斯顿·马丁的追赶压力。这支使用法拉利动力单元的新军本赛季多次与阿斯顿·马丁展开缠斗，但轮胎退化问题正成为制约其竞争力的关键瓶颈。

迈阿密大奖赛成为凯迪拉克赛季至今的最佳表现舞台。佩雷兹在冲刺赛中一度攀升至第15位，正赛更是冲到第13位，短暂跻身中游集团。两场较量最终都演变为与阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔的三方缠斗，佩雷兹两次都以微弱差距惜败于这位两届世界冠军。"与费尔南多较量总是很棒，他既激进又公平，"佩雷兹赛后评价道。

轮胎管理暴露了凯迪拉克的短板。佩雷兹复盘时指出，车队选择了硬胎而非软胎，事后看来这是错误决定——"轮胎退化有点太严重了"。更深层的问题在于节奏持续性：当轮胎开始衰减时，凯迪拉克能够跟上中游集团，但对手"提速能力要强得多"。数据印证了这种波动——迈阿密冲刺排位赛中，凯迪拉克仅落后0.3秒，但周六正赛排位差距骤增至1.7秒，MAC-26赛车在多数车辆提升单圈成绩时反而变慢。

研发竞赛的压力正在累积。阿斯顿·马丁老板劳伦斯·斯特罗尔近年投入巨资挖角对手工程师，其全新模拟器已于2025年3月投入使用，将成为提升AMR26的关键工具。佩雷兹对此保持清醒："赛季还很长，但我们确实急需提升性能，因为阿斯顿·马丁会不断进步，我们不想被甩在后面。"他特别强调，理解现有套件是加拿大站前取得进展的关键，"时间不多，但我们会全力以赴。"